Sul fermodellismo d'oltreoceano, si risparmia e non poco. Ed ecco che un carro gondola statunitense è entrato nel parco rotabili SAFF ed è stato trasformato in carro-scudo con organi di aggancio-repulsione compatibili con i rotabili europee, mentre dall'altra parte c'è il classico gancio di tipologia americana. E se è per quello rispetta anche la normativa NEM, vista la presenza del timone di allontanamento e gancio della Fleischmann. Al carro verranno agganciati rotabili americani porta-container che riceveranno, però, la livrea SAFF come anche il gondola in questione. Probabilmente sarà acquisito un ulteriore carro scudo da mettere in composizione dall'altra parte del convoglio. Nella foto il carro allestito provvisoriamente...

D.320.003 (News del 29 Lugio 2007)

La terza D.320, acquistata il 21/07/2007, cioè il giorno in cui è uscito il settimo libro di Harry Potter, ha subito la legge delle dediche, e segue di pari passo la E.452.101, "Luna", chiamata così perchè quel giorno vidi il nostro satellite naturale dalla mia finestra (cosa rarissima). La D.320.003-0 si becca la denominazione "Ermione" (almeno dovrebbe avere lunga vita), oltre ad essere un simbolo di nostalgia per la livrea tradizionale SAFF, un ritorno inizialmente scartato. La locomotiva ha anche effettuato alcune prove con le "Novegrine" per i treni navetta a trazione termica, e i test sono soddisfacenti. "Ermione" è anche la prima locomotiva a ricevere la condotta a 78 poli e quindi è già atta alla reversibilità.

Ancora D.320

La SAFF coglie l'attimo e mette sui binari la quarta D.320.

Il locomotore ha avuto anche un disguido, poi risolto, di natura cromatica.

Infatti la locomotiva, verniciata ma non ancora asciutta, è stata erroneamente posta nella scatola, infatti il giorno in cui sono andato per aprire la scatola ho avuto una brutta sorpresa.

Comunque sia il recupero si è rivelato un successone e la livrea applicata è la stessa che hanno ricevuto le "Fiorentine" del Tornado Express, al quale la macchina andrà in composizione fissa, anche se per il momento è sprovvista della carrozza pilota, in arrivo forse con il Novegro 2007.

E.656 in panne: scoppia la polemica

Recentemente la locomotiva elettrica E.656.558 "Caimano" di Trenitalia, durante una corsa prova con il "Tornado Express", è rimasta vittima di un grave disguido di natura elettrica.
Inizialmente la società SAFF (che ha aperto un'inchiesta interna) era la principale sospettata, per scarsa manutenzione all'infrastruttura, ma, visto che la D.320.003 funzionava perfettamente, così come anche la E.633.110 "Tigre", l'attenzione è caduta sull'articolata.
L'origine dei malfunzionamenti era l'olio lubrificante, presente in maniera eccessiva nei carrelli.
Dopo la rimozione di una grossa quantità di olio, la E.656 è tornata a funzionare in modo ineccepibile, e l'inchiesta interna si è chiusa in pochi giorni.

Livrea speciale e carro speciale

E' stata modificata in D.320.002-7 la seconda D.350 FS e il primo dei due carri in scatola di montaggio Rivarossi, che saranno sicuramente coinvolti dall'iniziativa della RPC-SAFF.
La livrea speciale vuole ricordare che, la contrada in cui è stata modificata, è uscita vittoriosa dal sesto torneo di calcio delle contrade del carnevale pietrasantino.

Il soprannome della locomotva è "Matilda".

"Amanda ribollita" e Hbillns

La locomotiva elettrica E.416.001SA "Amanda" ha subito una piccola riqualificazione per quanto riguarda l'impianto elettrico.

Sono state infatti sostituite le vecchie lampadine ad incandescenza, che sono risultate danneggiate in seguito ai primi lavori di riqualificazione della macchina, sostituite dai led ACME destinati alle Piano Ribassato di prima generazione; i risultati sono eccellenti.

Recente è anche la messa in servizio del carro Hbillns FS della FERFIX. I lavori sono stati curati dalle officine SAFF.

Nello stesso momento della corsa prova, presso Pueblo, sono stati eseguiti i test sulla D.320.001SA "Brenda", conclusisi con buon esito.

D.320 per tutti

Nuove di fabbrica, condizioni ottime, prezzi stracciati.

E' questa la carta vincente di Roco per quanto riguarda i D.350, in pratica delle Lollo in livrea XMPR, mai esistite al vero.

Ma la SAFF ha deciso uno dei passi più importanti della sua storia, ovvero l'entrata in servizio di almeno 3 macchine D.320.

Per ora sono nel parco rotabili la D.320.001 e 002 (una nei colori sociali, l'altra ancora in XMPR).

Eccole qui una a fianco all'altra, la 001 è ancora al grezzo, mentre la 002 è fresca di acquisto...

E.494

Approvata in tempi brevissimi, e acquistata approfittando di prezzi vantaggiosi, è arrivata la E.494.001 SAFF, ovvero una cugina delle E.464 Trenitalia e FER.

La base è una E.464 in livrea Ti.Lo. ViTrains, rimasta praticamente spaiata, visto che la ViTrains non ha mai fatto il convoglio completo.

Ora, invece, è appaiata ai treni reversibili SAFF aumentando la flessibilità dei turni del materiale motore.

La motrice manca ancora degli adesivi che a breve verrano aggiunti.

Ritrovamenti "archeologici" su una carrozza

Importanti ritrovamenti "archeologici" su una carrozza prossima alla ristrutturazione.

Nell'immagine n.2 si può notare il numero di classe della livrea S&M, simile a quella vecchia delle FNM verde e blu; allora la carrozza era colorata con gli UniPosca rivestiti da uno strato di colla vinilica.

Novità e nomi

L'Einstein, al completo, ha fatto rotta su Viareggio, anche se necessita di qualche messa a punto. La macchina (con il soprannome "Albertina"), assorbe molta corrente.
La macchina reca su tutte e due le fiancate la gigantografia del grande scienziato e la sua firma.
In evidenza anche il numero del gruppo della E.449.
Come scritto nel titolo "nomi".
Ogni locomotiva, infatti, riceverà un nome proprio di persona al femminile.
La E.449 è la prima a ricevere questo trattamento ed è stata quindi soprannominata "Albertina".
Da segnalarsi che solo la D.409 esce dalla normativa e mantiene il soprannome di "Pagliaccia" a causa della vivacità della livrea.Per quanto riguarda il settore carrozze è da segnalarsi, come già segnalato, l'uscita da un tunnel durato mesi. Il simbolo per eccellenza è la carrozza tipo MDVC in livrea SAFF2.

SAFF, al via l'operazione fresh car

La E.449.001 è finalmente in livrea Einstein e pronta a ricevere le decalcomanie. Finita la crisi dei cinematismi si torna a respirare aria nuova in casa SAFF.

E' finalmente giunta al termine, infatti, la ristrutturazione delle quattro carrozze tipo MDVC (la semipilota riceverà a breve i LED), l'ultima delle quali è ancora priva di decals. Si chiude quindi la prima epoca del SAFF, iniziata più di un anno fa e finita ieri.

Infatti ora la Società inizierà profonde ristrutturazioni sui rotabili più antiquati della flotta, ovvero quattro carrozze che verranno trasformate in elettrotreno, altre sette che rimarranno nel materiale rimorchiato (una delle quali è già in riparazione) e tre locomotive, due Diesel e una E.424 Lima Hobby Line.

Cambio della guardia sull'Einstein

L'Einstein non avrà più la Ex 1042 OBB, ora affidata alla DTR come E.452.101, ma una 252 AVE della Renfe, inevitabilmente revisionata per quanto riguarda livrea e pantografi.
La nuova macchina è più pesante e in grado di superare i 200 km/h.

Einstein, sessione su Pueblo

Il treno diagnostico Einstein è stato impegnato a eseguire numerosi test sulla nuova radice settentrionale della stazione di Pueblo.

I deviatoi, dopo qualche leggero intervento di miglioria, sono stati abilitati alla circolazione ordinaria.

Einstein, che continuerà le prove per il tempo necessario, potrebbe essere affiancato da un'automotrice diagnostica.

Nella fotografia vediamo l'Einstein fermo sul futuro binario 4.

Il ritorno di Rapidi e Accelerati

A partire dall'orario estivo 2007 torneranno i treni Rapidi e Accelerati effettuati dal SAFF.I Rapidi saranno paragonabili ai treni InterCity ed InterCity Plus di Trenitalia, mentre gli Accelerati acquisiranno caratteristiche simili a quelle dei treni Diretti.I Rapidi verranno effettuati anche con le carrozze "Valentine" assegnate alla DTR.

Altra Barbie sui binari

Un'altra carrozza ristorante è stata ristrutturata e ricolorata nella livrea RistoSAFF Express.
Il veicolo è stato dotato anche di WC chimico e aria condizionata, perdendo cinque dei finestrini di cui era originariamente dotato.
La carrozza è atta a viaggiare a 180 km/h.

Disdetta la terza E.416

A causa di un grave problema meccanico al carrello della E.416.001 è stata disdetto l'ordine per la terza macchina del gruppo.
La seconda locomotiva dovrebbe comunque arrivare entro marzo.

Primi arrivi del 2007

Sono finalmente pronte le carrozze Ex-UIC X Lima in 1:100, soprannominate dai ferrovieri come "Valentine"...
Qui vediamo una delle due carrozze durante il trasferimento verso il deposito effettuato con una E.656.
Nel frattempo la carrozza RistoSAFF ha subìto un'importante revisione al carrello, fin'ora sistemato in modo precario con una vite sostituita da un nuovo pernio ancorato anche all'ambiente interno che non è dotato di finestrini, rendendo l'opera praticamente invisibile agli occhi meno attenti.
La carrozza, previo test, sarà atta ai 200 km/h, anche se la Società sta pensando ad un nuovo ampliamento del materiale trainato (una ulteriore carrozza ristorante) a breve.

E.429 Einstein

Dopo due mesi di pausa, sono riprese le ristrutturazioni dei veicoli.
La E.429.001, destinata al convoglio diagnostico Einstein, verrà revisionata entro Marzo 2007.