SAFF S.F.F.

SAFF, si riparte!

2009-03-02T14:56:00.000-08:00

Dopo un lungo periodo di pausa le officine SAFF sono prossime a riaprire i battenti.
La novità più importante della riapertura è legata a "KUBO", la cabina di verniciatura con ventola di aspirazione destinata ad eliminare gli eventuali vapori derivanti dalla verniciatura a spruzzo grazie a un filtro.
La coda creatasi nel frattempo è lunga.
Attendono la riverniciatura, una locomotiva, varie carrozze, di cui otto della regionale (di cui una a due piani), due destinate al servizio passeggeri come carrozze ristorante, un carro e un elettrotreno ad alta velocità.
Il periodo marzo-aprile si potrà definire molto intenso, anche perchè parte del mio tempo è ora (finalmente) destinato a un qualcosa di costruttivo come lo studio.
Ha comunque influito parecchio la prolungata fase di maltempo, da novembre a gennaio, e successiva ondata di freddo.
E' inoltre in costruzione un diorama destinato a far da scenografia ai treni della ormai mitica compagnia freelance.
A presto con gli aggiornamenti!

Spot pubblicitario SAFF

2008-07-01T06:56:00.000-07:00

La compagnia ferroviaria ha lanciato la sua prima campagna pubblicitaria.

2008-05-19T12:17:00.000-07:00

Con una percentuale del 47,9 % (sul web) la SAFF è propensa ad adottare il seguente logo, seppur con qualche modifica di poco conto.
Segue il logo 6 con un 37,5 %, il 7 con un 6,3 %, il 3 con un 4,2 %. I loghi 4 e 2 Hanno ottenuto a pari merito un 2,1 %.Il 5 è a quota 0 voti.
Lo stile preferito, dall'89,6 % degli elettori è il logotipo "alto" (53,5 % va al logo 1, il 41,9 % al 6 e il 4,7 % al 3), segue quello "basso" con l'8,3 %, (il 75 % è favorevole al logo 7 e il 25 % al 2) e la variante del logo basso a 2,1 % (la variante 4 ha ottenuto il 100 %).
Dopodomani i risultati delle elezioni cartacee.

Nuovo gruppo e nuovi servizi

2008-03-11T15:25:00.000-07:00

La prima D.324 è stata consegnata alla SAFF in livrea commemorativa per i brillanti risultati ottenuti dalla locale contrada del Carnevale Pietrasantino.
La livrea si adatta pertanto allo schema rosso-giallo, con sfondo alluminio, come già successo per il D.320.002.

E' inoltre stata consegnata la prima carrozza cuccette SAFF Treno Notte 61 34 71-91 001-8 dalla livrea completamente inedita.

Aggiornamenti (finalmente!)

2008-02-22T04:26:00.000-08:00

Nuove carrozze in arrivo: di cui due sono in recupero e recentemente aggiunte alla SAFF, una è stata recuperata da un accantonamento di vari anni (una di quelle che vendevano in edicola a inizio secolo) e riceverà nuovi carrelli e la prima carrozza UIC-W SAFF in riparazione generale a causa di crettature sulla cassa ora stuccate., che riceverà a breve la livrea SAFF 2, con codice veicolo: 70 34 29-91 001-0 I-SA.

Due nuove aggiunte inoltre al parco SAFF: una Avmz ex-DB, che prima della riparazione versava in condizioni pessime. Il tetto è stato dipinto a pennello. Codice veicolo: 61 34 19-95 001-9 I-SA.

Integrata al parco rotabile anche la seconda carrozza UIC-W SAFF Codice veicolo: 70 34 29-91 002-8 I-SA.

referendum: i pochi elettori al voto bocciano per poco il progetto. Soldi pubblici spesi inutilmente

2008-02-18T03:37:00.000-08:00

Dal blog scienzeedintorni

Bene, si è svolto il referendum sulla tramvia. Ne ha parlato persino il "Times", il padre di tutti i giornali, con un richiamo in prima pagina sopra la testata e un servizio all'interno. Che figura.... Ha votato il 39% degli aventi diritto, un numero in linea con le previsioni e non con le speranze di qualcuno.
Hanno vinto i sì, cioè gli antitram. Molto risicata la vittoria per Careggi – Viale Europa, un po' più alto per Novoli – Duomo – Libertà. Evidentemente le paure sul tram al Duomo, ingigantite ad arte, hanno fatto il loro dovere.
Non credo che (per fortuna) cambierà molto, a meno che non si facciano nuove elezioni comunali e cambi la maggioranza (direi improbabile).
Questa tabella riassume i dati, quartiere per quartiere.

QUARTIERE VOTANTI LINEA CAREGGI - ROVEZZANO LINEA NOVOLI - DUOMO - LIBERTA'
SI NO SI NO

1 36,5 54,29 45,71 57,38 42,62
2 42,2 54,72 45,28 57,06 42,94
3 41,9 49,26 50,74 50,46 49,54
4 36,3 42,94 57,06 45,63 54,37
5 39,7 54,20 45,80 55,06 44,94

TOTALE 39,3 51,87 48,13 53,84 46,16

Ricordo che era un referendum abrogativo, per cui i contrari alla tramvia votavano "si", e i favorevoli "no"

NOTA: STASERA CERCHERO' DI SISTEMARE LA TABELLA

Come mai i fiorentini si sono espressi contro un progetto che migliora la salute ed i trasporti?
Fondamentalmente la colpa è della giunta comunale, in primo luogo per la sfiducia che vi viene riposta (anche da chi l'ha votata....) e l'antipatia che riscuote fra chi non l'ha votata. Poi per la cattiva qualità dell'informazione, peggiorata dalla propria pessima immagine: basta vedere che dove ha informato un po' meglio, all'Isolotto e dintorni, il voto è stato diverso.
Hanno contato inoltre la continua disinformazione operata da Razzanelli & c (ben consci di quello che facevano) che si è innestata su paure e, soprattutto, sulla voglia di tanti fiorentini di fare il proprio comodo con l'automobile e il motorino (ricordiamoci che c'è anche, inquadrato nel centrodestra, il “partito dei motorini”.)
Sulla disinformazione operata sia da Razzanelli &c, sia dalla stampa compiacente, ci sono alcuni capolavori, tra i quali raddoppiare la grandezza del tram in alcuni disegni (indimenticabili esempi di questo rimarranno la foto dal Cupolone verso via Martelli e la sezione di Via dello Statuto), diffondere una foto in cui si immagina - sempre in piazza Duomo - un treno lunghissimo, notificare il taglio di alberi anche dove non verranno tagliati, le rotaie lasciate all'aperto come in una ferrovia e non con le traversine coperte, i pali anche in piazza Duomo (dove, come è noto, non ci saranno...) e in altri posti fotomontati esageratamente alti, la favola che i mezzi di soccorso non potranno percorrere la zona dei binari, muri di 2 metri che dividono la sede tramviaria dal resto etc etc.. E da ultimo l'incidente provocato dal SUV a milano (per colpa del tram ovviamente, i SUV sono guidati solo da bravi, innocenti e più che irreprensibili automobilisti, secondo loro). Chiaramente non si accenna alla nuova, bellissima, sistemazione dell'arredo urbano, per esempio come stanno facendo in via di Novoli, ai tempi di percorrenza inferiori a quelli di un motorino e alla fine dell'assedio delle migliaia di autobus (oltre 2000) ed altri mezzi privati che scorrazzano giornalmente attorno alla nostra splendida cattedrale
Un commento sul voto scorporato quartiere per quartiere:
Si evidenzia una città con due tendenze: quella dei quartieri 1 (centro), 2 (Campo di Marte - nordest) e 5 (tutto il nordovest, Peretola, Novoli, Rifredi) e quella dei quartieri 3 (Gavinana – sudest) e 4 (Isolotto – sudovest).
Colpisce che il 2, non toccato dai progetti, si sia espresso così. E' il quartiere che usa l'automobile per eccellenza e dove la busvia di Viale dei Mille ha provocato grossi malumori (ovviamente fra gli automobilisti). Oltretutto è quello più isolato, da cui non passano grandi correnti di traffico in uscita: non ha caselli autostradali, ha solo tre statali (Faentina, Bolognese e Forlivese, quest'ultima con una eccellente alternativa) e risente meno dei problemi di penetrazione del traffico proveniente da furi città, avendo alle spalle solo colline. Ed è il quartiere in cui la parte politica di Razzanelli &c riscuote più consensi.
Sul quartiere 5 sarei curioso di vedere scorporati i dati zona per zona: probabilmente troveremo dalle parti dello Statuto molti contrari, sia a causa di alcune scelte non felici del tracciato, sia perchè il centrodestra riscuote molti consensi.
Il quartiere 1 si è è espresso con le stesse percentuali, ma con un numero di votanti molto più basso.
Anche qui secondo me la paura maggiore è il disagio per i lavori.
Il dato dei quartieri 3 e 4, che hanno bocciato il referendum, è interessante, soprattutto per il 4: evidentemente hanno prevalso due stati d'animo, il primo è che i disagi stanno per finire, il secondo che sperano davvero che la tramvia gli levi il pesante traffico che lo attraversa. Inoltre è una zona storicamente dedita alla sinistra.
Nel quartiere 3 invece sono molti quelli che prendono i mezzi pubblici (anche grazie alle tante linee presenti e che portano dappertutto, non solo in centro) e sperano che la tramvia (fra 8 anni, purtroppo...) dia loro un sistema migliore per muoversi.
Riflessione finale: a parte lo spreco di soldi pubblici per indire un referendum così idiota, vista la bassa percentuale dei votanti succederà che i sostenitori del no diranno che solo il 20% dei fiorentini è contro la tramvia, oppure quelli contro il tram diranno che lo vuole solo una sparuta minoranza del 14%?

Pubblicato da Aldo Piombino

SAFF sostiene il tram di Firenze

2008-02-13T05:28:00.000-08:00

Non capisco l'ignoranza di certa gente che si vuole tenere tutto lo smog e respirare fumo, mentre c'è un alternativa che si chiama tram che invece che aumentare le vibrazioni le ridurrebbe in maniera netta.
A Firenze c'è una fetta della popolazione che comprende Forza Italia e soci, che si è schierata contro la tramvia, e si direbbe favorevole alla metropolitana leggera, ovvero un bel buco sotto la città.
Da contrario come sono al passante della TAV sotto la città, mi domando se le prediche di certe persone sarà l'ora che vadano a quel paese, visto che si dice no al passante...
C'è addirittura chi ama tutto questo traffico, quest'aria da alta montagna, nella quale penso sia una cosa da nulla prendere il cancro, tra polveri pesanti e CO2.
Mentre una distesa di pannelli solari nei pressi del capoluogo toscano potrebbe risolvere i problemi, magari del tipo che ha inventato Carlo Rubbia, che fornirebbero molta più energia di quelli tradizionali.
Se fossi cittadino fiorentino voterei NO, ovvero un voto a favore alla tramvia, visto che nelle vie fiorentine autoveicoli e pedoni hanno una convivenza stretta che talvolta arriva a livelli di alto rischio per l'incolumità pubblica.
Inoltre il traffico automobilistico provoca vibrazioni continue, un tram (che è leggero e non un treno come dicono certe teste dure) se provocherà sì, ma non continuatamente.
Poi attenzione, o fiorentini, a come voterete, perchè il referendum mi risulta un pochino fraudolento: SI vorrà dire NO alla tramvia e NO vorrà dire SI alla tramvia.
Spero di essermi spiegato...

Terremoto

2008-01-21T05:40:00.001-08:00

Roma, 21 gen. - (Adnkronos) - Una nuova scossa sismica, dopo quella registrata nella mattinata di oggi, e’ stata nettamente avvertita dalla popolazione nella provincia di Lucca. Lo rende noto in un comunicato il Dipertimento della Protezione Civile, precisando che le localita’ prossime all’epicentro sono: Pietrasanta, Forte dei Marmi e Viareggio. Dalle verifiche effettuate dalla Sala situazione Italia del Dipartimento della Protezione Civile non risultano al momento danni alle persone o alle cose. Secondo i rilievi registrati dall’Istituto Nazionale di Geofisica e Vulcanologia l’evento sismico si e’ verificato alle ore 12.02 con magnitudo 3.1.

Le officine SAFF riapriranno a breve i battenti

2008-01-12T13:17:00.001-08:00

Ci sono stati un po' di impegni del sottoscritto in questi ultimi mesi e le officine SAFF hanno rallentato la produttività, anche per difficoltà di accesso al blog.
A breve torneranno comunque le ultime news dalla compagnia versiliese.
Nel frattempo arrivano i primi video targati SAFF.

2007-11-10T14:57:00.001-08:00

Sul fermodellismo d'oltreoceano, si risparmia e non poco. Ed ecco che un carro gondola statunitense è entrato nel parco rotabili SAFF ed è stato trasformato in carro-scudo con organi di aggancio-repulsione compatibili con i rotabili europee, mentre dall'altra parte c'è il classico gancio di tipologia americana. E se è per quello rispetta anche la normativa NEM, vista la presenza del timone di allontanamento e gancio della Fleischmann. Al carro verranno agganciati rotabili americani porta-container che riceveranno, però, la livrea SAFF come anche il gondola in questione. Probabilmente sarà acquisito un ulteriore carro scudo da mettere in composizione dall'altra parte del convoglio. Nella foto il carro allestito provvisoriamente...

D.320.003 (News del 29 Lugio 2007)

2007-09-10T09:14:00.000-07:00

La terza D.320, acquistata il 21/07/2007, cioè il giorno in cui è uscito il settimo libro di Harry Potter, ha subito la legge delle dediche, e segue di pari passo la E.452.101, "Luna", chiamata così perchè quel giorno vidi il nostro satellite naturale dalla mia finestra (cosa rarissima). La D.320.003-0 si becca la denominazione "Ermione" (almeno dovrebbe avere lunga vita), oltre ad essere un simbolo di nostalgia per la livrea tradizionale SAFF, un ritorno inizialmente scartato. La locomotiva ha anche effettuato alcune prove con le "Novegrine" per i treni navetta a trazione termica, e i test sono soddisfacenti. "Ermione" è anche la prima locomotiva a ricevere la condotta a 78 poli e quindi è già atta alla reversibilità.

Ancora D.320

2007-09-10T08:44:00.000-07:00

La SAFF coglie l'attimo e mette sui binari la quarta D.320.

Il locomotore ha avuto anche un disguido, poi risolto, di natura cromatica.

Infatti la locomotiva, verniciata ma non ancora asciutta, è stata erroneamente posta nella scatola, infatti il giorno in cui sono andato per aprire la scatola ho avuto una brutta sorpresa.

Comunque sia il recupero si è rivelato un successone e la livrea applicata è la stessa che hanno ricevuto le "Fiorentine" del Tornado Express, al quale la macchina andrà in composizione fissa, anche se per il momento è sprovvista della carrozza pilota, in arrivo forse con il Novegro 2007.

E.656 in panne: scoppia la polemica

2007-08-10T15:32:00.000-07:00

Recentemente la locomotiva elettrica E.656.558 "Caimano" di Trenitalia, durante una corsa prova con il "Tornado Express", è rimasta vittima di un grave disguido di natura elettrica.
Inizialmente la società SAFF (che ha aperto un'inchiesta interna) era la principale sospettata, per scarsa manutenzione all'infrastruttura, ma, visto che la D.320.003 funzionava perfettamente, così come anche la E.633.110 "Tigre", l'attenzione è caduta sull'articolata.
L'origine dei malfunzionamenti era l'olio lubrificante, presente in maniera eccessiva nei carrelli.
Dopo la rimozione di una grossa quantità di olio, la E.656 è tornata a funzionare in modo ineccepibile, e l'inchiesta interna si è chiusa in pochi giorni.

Livrea speciale e carro speciale

2007-07-07T14:39:00.000-07:00

E' stata modificata in D.320.002-7 la seconda D.350 FS e il primo dei due carri in scatola di montaggio Rivarossi, che saranno sicuramente coinvolti dall'iniziativa della RPC-SAFF.
La livrea speciale vuole ricordare che, la contrada in cui è stata modificata, è uscita vittoriosa dal sesto torneo di calcio delle contrade del carnevale pietrasantino.

Il soprannome della locomotva è "Matilda".

"Amanda ribollita" e Hbillns

2007-07-03T05:51:00.000-07:00

La locomotiva elettrica E.416.001SA "Amanda" ha subito una piccola riqualificazione per quanto riguarda l'impianto elettrico.

Sono state infatti sostituite le vecchie lampadine ad incandescenza, che sono risultate danneggiate in seguito ai primi lavori di riqualificazione della macchina, sostituite dai led ACME destinati alle Piano Ribassato di prima generazione; i risultati sono eccellenti.

Recente è anche la messa in servizio del carro Hbillns FS della FERFIX. I lavori sono stati curati dalle officine SAFF.

Nello stesso momento della corsa prova, presso Pueblo, sono stati eseguiti i test sulla D.320.001SA "Brenda", conclusisi con buon esito.

D.320 per tutti

2007-06-25T09:55:00.000-07:00

Nuove di fabbrica, condizioni ottime, prezzi stracciati.

E' questa la carta vincente di Roco per quanto riguarda i D.350, in pratica delle Lollo in livrea XMPR, mai esistite al vero.

Ma la SAFF ha deciso uno dei passi più importanti della sua storia, ovvero l'entrata in servizio di almeno 3 macchine D.320.

Per ora sono nel parco rotabili la D.320.001 e 002 (una nei colori sociali, l'altra ancora in XMPR).

Eccole qui una a fianco all'altra, la 001 è ancora al grezzo, mentre la 002 è fresca di acquisto...

E.494

2007-06-13T15:00:00.000-07:00

Approvata in tempi brevissimi, e acquistata approfittando di prezzi vantaggiosi, è arrivata la E.494.001 SAFF, ovvero una cugina delle E.464 Trenitalia e FER.

La base è una E.464 in livrea Ti.Lo. ViTrains, rimasta praticamente spaiata, visto che la ViTrains non ha mai fatto il convoglio completo.

Ora, invece, è appaiata ai treni reversibili SAFF aumentando la flessibilità dei turni del materiale motore.

La motrice manca ancora degli adesivi che a breve verrano aggiunti.

Ritrovamenti "archeologici" su una carrozza

2007-04-11T03:26:00.000-07:00

Importanti ritrovamenti "archeologici" su una carrozza prossima alla ristrutturazione.

Nell'immagine n.2 si può notare il numero di classe della livrea S&M, simile a quella vecchia delle FNM verde e blu; allora la carrozza era colorata con gli UniPosca rivestiti da uno strato di colla vinilica.

Novità e nomi

2007-04-10T15:20:00.000-07:00

L'Einstein, al completo, ha fatto rotta su Viareggio, anche se necessita di qualche messa a punto. La macchina (con il soprannome "Albertina"), assorbe molta corrente.
La macchina reca su tutte e due le fiancate la gigantografia del grande scienziato e la sua firma.
In evidenza anche il numero del gruppo della E.449.
Come scritto nel titolo "nomi".
Ogni locomotiva, infatti, riceverà un nome proprio di persona al femminile.
La E.449 è la prima a ricevere questo trattamento ed è stata quindi soprannominata "Albertina".
Da segnalarsi che solo la D.409 esce dalla normativa e mantiene il soprannome di "Pagliaccia" a causa della vivacità della livrea.Per quanto riguarda il settore carrozze è da segnalarsi, come già segnalato, l'uscita da un tunnel durato mesi. Il simbolo per eccellenza è la carrozza tipo MDVC in livrea SAFF2.

SAFF, al via l'operazione fresh car

2007-04-06T07:08:00.000-07:00

La E.449.001 è finalmente in livrea Einstein e pronta a ricevere le decalcomanie. Finita la crisi dei cinematismi si torna a respirare aria nuova in casa SAFF.

E' finalmente giunta al termine, infatti, la ristrutturazione delle quattro carrozze tipo MDVC (la semipilota riceverà a breve i LED), l'ultima delle quali è ancora priva di decals. Si chiude quindi la prima epoca del SAFF, iniziata più di un anno fa e finita ieri.

Infatti ora la Società inizierà profonde ristrutturazioni sui rotabili più antiquati della flotta, ovvero quattro carrozze che verranno trasformate in elettrotreno, altre sette che rimarranno nel materiale rimorchiato (una delle quali è già in riparazione) e tre locomotive, due Diesel e una E.424 Lima Hobby Line.

Cambio della guardia sull'Einstein

2007-03-16T06:09:00.000-07:00

L'Einstein non avrà più la Ex 1042 OBB, ora affidata alla DTR come E.452.101, ma una 252 AVE della Renfe, inevitabilmente revisionata per quanto riguarda livrea e pantografi.
La nuova macchina è più pesante e in grado di superare i 200 km/h.

Einstein, sessione su Pueblo

2007-03-15T04:42:00.000-07:00

Il treno diagnostico Einstein è stato impegnato a eseguire numerosi test sulla nuova radice settentrionale della stazione di Pueblo.

I deviatoi, dopo qualche leggero intervento di miglioria, sono stati abilitati alla circolazione ordinaria.

Einstein, che continuerà le prove per il tempo necessario, potrebbe essere affiancato da un'automotrice diagnostica.

Nella fotografia vediamo l'Einstein fermo sul futuro binario 4.

Il ritorno di Rapidi e Accelerati

2007-02-13T15:32:00.001-08:00

A partire dall'orario estivo 2007 torneranno i treni Rapidi e Accelerati effettuati dal SAFF.I Rapidi saranno paragonabili ai treni InterCity ed InterCity Plus di Trenitalia, mentre gli Accelerati acquisiranno caratteristiche simili a quelle dei treni Diretti.I Rapidi verranno effettuati anche con le carrozze "Valentine" assegnate alla DTR.

Altra Barbie sui binari

2007-02-13T15:15:00.000-08:00

Un'altra carrozza ristorante è stata ristrutturata e ricolorata nella livrea RistoSAFF Express.
Il veicolo è stato dotato anche di WC chimico e aria condizionata, perdendo cinque dei finestrini di cui era originariamente dotato.
La carrozza è atta a viaggiare a 180 km/h.

Disdetta la terza E.416

2007-01-30T06:07:00.000-08:00

A causa di un grave problema meccanico al carrello della E.416.001 è stata disdetto l'ordine per la terza macchina del gruppo.
La seconda locomotiva dovrebbe comunque arrivare entro marzo.

Primi arrivi del 2007

2007-01-26T14:47:00.000-08:00

Sono finalmente pronte le carrozze Ex-UIC X Lima in 1:100, soprannominate dai ferrovieri come "Valentine"...
Qui vediamo una delle due carrozze durante il trasferimento verso il deposito effettuato con una E.656.
Nel frattempo la carrozza RistoSAFF ha subìto un'importante revisione al carrello, fin'ora sistemato in modo precario con una vite sostituita da un nuovo pernio ancorato anche all'ambiente interno che non è dotato di finestrini, rendendo l'opera praticamente invisibile agli occhi meno attenti.
La carrozza, previo test, sarà atta ai 200 km/h, anche se la Società sta pensando ad un nuovo ampliamento del materiale trainato (una ulteriore carrozza ristorante) a breve.

E.429 Einstein

2007-01-11T14:11:00.000-08:00

Dopo due mesi di pausa, sono riprese le ristrutturazioni dei veicoli.
La E.429.001, destinata al convoglio diagnostico Einstein, verrà revisionata entro Marzo 2007.

Prime Einstein pronte

2006-10-24T15:45:00.000-07:00

Sono state consegnate al rustico le prime due carrozze (pilota e intermedia) del treno diagnostico Einstein.

SAFF little-expo

2006-10-21T14:53:00.000-07:00

Il SAFF esce dalle proprie mura e si è fatto vedere a Viareggio…

Foto in alto: treno di carrozze Silberlinge con in testa la E.452.001 fresca di revisione e la E.416.001 seguita dalla RistoSAFF

Foto in basso: Novegrina in esposizione

E.452, si cambia musica

2006-10-20T15:25:00.000-07:00

E' stata consegnata in anticipo di 7 giorni, rispetto alla data prevista dal piano di ristrutturazione materiale rotabile, al rustico (senza ancora decalcomanie) la E.452.001-9 SA, ex BR 1044-27.

Ha subito vari interventi (inevitabile quello livrea, ora azzurro-verde-alluminio e imperiale in grigio antracite); sono stati soppressi gli specchietti retrovisori e il terzo faro di coda (praticamente non si nota), inoltre i pantografi sono stati abbassati di 1 mm circa. A breve ci sarà la revisione meccanica.

La E.452 va a porre la parola fine sulla carenza di materiale rotabile atto a disimpegnare i treni regionali e interregionali andando ad affiancarsi alla E.416.001, ormai di casa, rispedendo al mittente in forte anticipo rispetto ai programmi (Trenitalia) la E.464.177.

P.S.: Senza la banda verde somiglia lontanamente alla livrea delle E.444 FS, con la sola differenza di tonalità (più vivaci) e discontinuità a centro cassa...

Novità SAFF

2006-10-13T07:09:00.000-07:00

È stata consegnata la prima di tre locomotive E.416 destinate al trasporto regionale, che andrà a trainare le nuove carrozze ex-Silberlinge. Qui è in testa a un invio...

...inquadrante (finalmente) anche la RistoSAFF il livrea Barbie...

...e la nuova carrozza pilota Novegrina

Novegrine sui binari

2006-10-10T04:52:00.000-07:00

E' stata consegnata l'ultima "Novegrina", facente parte del 1° lotto Silberlinge.Pronto il secondo lotto con precedenza assoluta alla E.416.001, e a breve RG e ricoloritura sulla E.456.001.Intanto a breve arriverà anche il 3° lotto, mentre il 4° lotto riguarderà l'acquisizione di un'altro convoglio formato da una carrozza intermedia e una semipilota che andrà a formare, insieme a una Z1 un treno diagnostico che riceverà la livrea blu-alluminio-rosso che ricorderà le famose matite da correzione usate dagli insegnanti di una volta...Il nome è da decidersi, forse Einstein...

Ancora arrivi

2006-10-08T11:06:00.000-07:00

Sabato due nuove "novegrine" in set entrano nella famiglia SAFF, e due sono pronte ad entrarvi.
La carrozza pilota è il prossimo rotabile che verrà preso di mira dalle OGR.
Intanto sono arrivate due loco Lima, ovvero una Br152 e una V280.La Br152 riceverà la livrea SAFF e la numerazione E.416.001-4, mentre la Vt280 si colorerà di giallo (e alluminio?) ricevendo la numerazione D.409.001-4.

Novegrine record

2006-10-04T04:19:00.000-07:00

Sono state modificate e consegnate in brevissimo tempo (3/4 ore di lavorazione e 24 ore massime di officina) le carrozze ex-DB.
La carrozza che ora avrà bisogno di modifiche è quella pilota, che richiederà un po più di tempo per le parti elettriche.

E' stato consegnato alla società anche il carro cisterna a carrelli RPC, il primo di proprietà SAFF.
Le tonalità sono chiaramente migliori rispetto a quelle finora usate dalla società.
Anche la RistoSAFF è atta alla circolazione e a breve arriveranno fotografie.
E' rimasta incidentata senza gravi conseguenze la carrozza npBDH già atta alla circolazione.

SAFF dopo Novegro

2006-09-24T02:51:00.000-07:00

Sono stati rimandati a data da definirsi i progetti di acquisto delle D.354 a causa dell’irreperibilità di queste macchine, esposte solo allo stand della PIKO.
Rimandato anche l’ETR, si punta sul materiale rimorchiato, finora sottovalutato dai vertici della compagnia, quindi il SAFF acquisisce tre carrozze praticamente nuove ex DB, vulgo “Novegrine” trovate a prezzo vantaggioso, di cui una è pilota: si tratta di carrozze ABn ex DB, e forse fanno parte del primo lotto di un progetto ancora più ampio.

Il giorno dopo, il 23 settembre si torna in cronaca con delle notizie a dir poco amare che mettono in forse i progetti futuri della società, ossia il clamoroso sfratto della E.418 dal suo deposito, causato dall'arrivo del Minuetto Diesel, andando a convivere strettamente con le nuove carrozze tedesche.

Doppio onore per la E.482.003-7

2006-09-19T05:11:00.000-07:00

La E.482.003-7, uscita dalle OGR l'1 Settembre 2006, è stata eletta, a causa della buona esecuzione della livrea e dell'elevato comfort di guida, MISS SAFF 2006.
MISS SAFF è un nuovo concorso rispolverato dal 2000 per eleggere la locomotiva più "bella" della ditta, e corre su binari paralleli ma senza incastri al concorso Miss Italia e Miss Trenitalia (l'edizione di Ferrovie.it).
Il prossimo anno la reginetta e ammiraglia SAFF si troverà a concorrere con due nuove locomotive diesel ed una eventuale E.464.
La migliore carrozza invece è la Ristosaff, ancora da completare ma già con la livrea definitiva.

RistoSAFF è sottosocietà

2006-08-07T04:40:00.000-07:00

La sezione RistoSAFF si stacca dal gruppo principale e va a formare la seconda sottosocietà del gruppo SAFF.
Adotterà anche una nuova livrea con due tonalità di blu e una di viola, ormai confermate, e probabilmente il tetto riceverà il colore rosso vagone.
La nuova livrea si chiamerà Barby, a causa della vivacità della livrea che la fa somigliare a certi mezzi di trasporto della nota casa di bambole.
La prima carrozza a riceverla sarà una ristorante.
Sarà probabile un estensione anche ai mezzi automotori.

Qui sopra l'abbozzo della nuova livrea

2006-08-02T09:27:00.000-07:00

Aggiornamento.
La RistoSAFF è stata depantografata.La sua livrea dovrebbe avere variazioni dall'originale schema SAFF, con l'ingresso dei colori arancione e rosso.Qui la vediamo in composizione a un treno merci.

SAFF: rigidità e perfezione

2006-07-24T12:11:00.000-07:00

Il SAFF seguirà rigidamente la normativa UIC, introducendo una rarità per quanto riguarda le locomotive d'Italia, cioè la cifra di autocontrollo, mentre sulla fiancata la marcatura sarà completa come richiede la UIC.
Inoltre il SAFF ha scelto il numero da inserire nella marcatura: si tratta del 34.
Pertanto le numerazioni varieranno.

61 87 28 70 001-3

diventerà

61 34 28 70 001-7

Inoltre le carrozze avranno una più precisa classificazione, quindi saranno rinumerate in massa.

Arriva la Z2 SAFF

2006-07-20T14:44:00.000-07:00

E' arrivata entro i confini nazionali la carrozza Z2.
Eccola che fa bella mostra di se nella stazione di Pontea, pronta per il trasferimento alle OMV di Annatropoli Santa Matilda dove riceverà livrea sociale insieme alla RistoSaff Express.

Carrozza RistoSAFF Express e Paper Rail Cargo

2006-07-11T15:39:00.000-07:00

Carrozza modificanda RistoSaff Express (Fleischmann), previa eliminazione pantografo.
Notare che già possiede il logo, ma la numerazione è ancora quella vecchia DB...
Poi la notizia del giorno.
Si costituisce in data 11/07/2006 la società Paper Rail Cargo, nata dalle ceneri della Paperchem.La società fa parte del gruppo SAFF, diventato così una holding, e vedrà l'ingresso di numerosi carri merci, oltre che delle locomotive già in possesso. Pertanto le E.482 riceveranno anche il nuovo logo della PRC, specializzata in trasporto di materiali speciali e con ampia competenza sul settore merci.
La Rail Paper Cargo dispone già di un logo

SAFF; piccole compagnie crescono

2006-07-11T06:03:00.000-07:00

La compagnia nasce nel lontano 2000, quando delle vecchie carrozze (quelle corte a carrelli di un trenino giocattolo Lima) hanno subito le prime trasformazioni in un insolita livrea giallo-rossa "Annatropoli Express" verniciate con dei pennarelli UNIPOSCA , una di loro, che era destinata a diventare automotrice termica, è attualmente carrozza pilota.
2001. Carrozze acquistate in edicola vengono nelle mie mani e quindi verniciate in una livrea molto simile a quella delle FNM.
2002. Creazione di una carrozza pilota nei colori della allora neonata S&M Railways e modifica della D.344 e della D.521 nei colori sociali della neonata compagnia.
Cambio colori generale in quell'anno a buona parte del materiale rotabile "hobby line" (livrea ARGO): nuova pausa
2003. cambia l'amministrazione e si passa a "COOP", modificata una buona parte del materiale.
Dal 18 settembre 2004 l'amministrazione è SAFF, che ha cambiato logo per ben due volte, fino ad arrivare a quello attuale che tutti conosciamo, creato in data 23 gennaio 2006, ovvero l’anno della svolta. A causa della cessione di una grossa collezione a un negozio nella zona, parecchi rotabili antiquati o danneggiati rivenduti a prezzo stracciato, entrano a far parte della compagnia, quindi ristrutturati.
Per un futuro prossimo è prevista la ristrutturazione di tutto il materiale rotabile "hobby": quattro carrozze del "trenino" verranno trasformate in elettrotreno metropolitano, futuro ET 140 SA, anche grazie alla demolizione di una vecchia locomotiva diesel americana ormai inservibile, dalla quale è stato estratto il motore, quindi una carrozza riceverà una cabina nuova (derivata dalle E.189), mentre un’altra verrà convertita; le carrozze del set "transalpin" e quelle acquistate in edicola (dopo una profonda riqualificazione) andranno ad affiancarsi alla Corail e alla UIC-W Ex RENFE, per servizi IC a 200 km/h.
Nell’organico anche una MDVC ancora in livrea originale e una carrozza tipo X della Märklin in 1:93,5 (Tipo EB).
La E.424 Hobby subirà grosse modifiche, così come la D.521.001.
Riparazioni previste anche per una carrozza ristorante Fleischmann attualmente bloccata perchè fuori scala.
Il primo lotto appartiene quasi al passato: il SAFF, dopo un breve rodaggio, parte in quarta con il secondo lotto e con progetti ambiziosi, volti a fare una forte concorrenza alle maggiori compagnie ferroviarie in 1:87, nell'obiettivo di dare i migliori servizi ferroviari possibili.
Entreranno nell'organico anche:
2 E.482 PIKO: la seconda macchina è nell’organico del materiale motore, attualmente in allestimento, dalla quale verrà clonata la cassa della E.482.002, che andrà a sostituire quella danneggiata, con possibile futuro per le cabine della D.344.001 che subirà un forte restyling con aggiornamenti non trascurabili.
1 Taurus E.418
1 Elettrotreno ICE3
1 Hercules PIKO (D.416 ?)
In futuro a far parte del SAFF potrebbe esserci anche qualche automotrice, (ALn 668 o 663) e forse anche una E.636, andando a formare una delle maggiori compagnie freelance in scala 1:87.

SAFF, dati aggiornati all’26 giugno 2006

Data di costituzione
18 settembre 2004

Materiale motore abilitato
E.482.001, E.418.001

Materiale rimorchiato abilitato
1 carrozza npBD MD, 1 carrozza nB MDVC, 1 carrozza tipo Z, 1 carrozza tipo Corail, 1 carrozza tipo UIC-W

Materiale rimorchiato parzialmente abilitato
1 carrozza nB MDVC