Monday, March 02, 2009

SAFF, si riparte!

Dopo un lungo periodo di pausa le officine SAFF sono prossime a riaprire i battenti.
La novità più importante della riapertura è legata a "KUBO", la cabina di verniciatura con ventola di aspirazione destinata ad eliminare gli eventuali vapori derivanti dalla verniciatura a spruzzo grazie a un filtro.
La coda creatasi nel frattempo è lunga.
Attendono la riverniciatura, una locomotiva, varie carrozze, di cui otto della regionale (di cui una a due piani), due destinate al servizio passeggeri come carrozze ristorante, un carro e un elettrotreno ad alta velocità.
Il periodo marzo-aprile si potrà definire molto intenso, anche perchè parte del mio tempo è ora (finalmente) destinato a un qualcosa di costruttivo come lo studio.
Ha comunque influito parecchio la prolungata fase di maltempo, da novembre a gennaio, e successiva ondata di freddo.
E' inoltre in costruzione un diorama destinato a far da scenografia ai treni della ormai mitica compagnia freelance.
A presto con gli aggiornamenti!

Tuesday, July 01, 2008

Spot pubblicitario SAFF

La compagnia ferroviaria ha lanciato la sua prima campagna pubblicitaria.

Monday, May 19, 2008

Con una percentuale del 47,9 % (sul web) la SAFF è propensa ad adottare il seguente logo, seppur con qualche modifica di poco conto.
Segue il logo 6 con un 37,5 %, il 7 con un 6,3 %, il 3 con un 4,2 %. I loghi 4 e 2 Hanno ottenuto a pari merito un 2,1 %.Il 5 è a quota 0 voti.
Lo stile preferito, dall'89,6 % degli elettori è il logotipo "alto" (53,5 % va al logo 1, il 41,9 % al 6 e il 4,7 % al 3), segue quello "basso" con l'8,3 %, (il 75 % è favorevole al logo 7 e il 25 % al 2) e la variante del logo basso a 2,1 % (la variante 4 ha ottenuto il 100 %).
Dopodomani i risultati delle elezioni cartacee.

Tuesday, March 11, 2008

Nuovo gruppo e nuovi servizi

La prima D.324 è stata consegnata alla SAFF in livrea commemorativa per i brillanti risultati ottenuti dalla locale contrada del Carnevale Pietrasantino.
La livrea si adatta pertanto allo schema rosso-giallo, con sfondo alluminio, come già successo per il D.320.002.
E' inoltre stata consegnata la prima carrozza cuccette SAFF Treno Notte 61 34 71-91 001-8 dalla livrea completamente inedita.



Friday, February 22, 2008

Aggiornamenti (finalmente!)

Nuove carrozze in arrivo: di cui due sono in recupero e recentemente aggiunte alla SAFF, una è stata recuperata da un accantonamento di vari anni (una di quelle che vendevano in edicola a inizio secolo) e riceverà nuovi carrelli e la prima carrozza UIC-W SAFF in riparazione generale a causa di crettature sulla cassa ora stuccate., che riceverà a breve la livrea SAFF 2, con codice veicolo: 70 34 29-91 001-0 I-SA.
Due nuove aggiunte inoltre al parco SAFF: una Avmz ex-DB, che prima della riparazione versava in condizioni pessime. Il tetto è stato dipinto a pennello. Codice veicolo: 61 34 19-95 001-9 I-SA.
Integrata al parco rotabile anche la seconda carrozza UIC-W SAFF Codice veicolo: 70 34 29-91 002-8 I-SA.


Monday, February 18, 2008

referendum: i pochi elettori al voto bocciano per poco il progetto. Soldi pubblici spesi inutilmente

Dal blog scienzeedintorni

Bene, si è svolto il referendum sulla tramvia. Ne ha parlato persino il "Times", il padre di tutti i giornali, con un richiamo in prima pagina sopra la testata e un servizio all'interno. Che figura.... Ha votato il 39% degli aventi diritto, un numero in linea con le previsioni e non con le speranze di qualcuno.
Hanno vinto i sì, cioè gli antitram. Molto risicata la vittoria per Careggi – Viale Europa, un po' più alto per Novoli – Duomo – Libertà. Evidentemente le paure sul tram al Duomo, ingigantite ad arte, hanno fatto il loro dovere.
Non credo che (per fortuna) cambierà molto, a meno che non si facciano nuove elezioni comunali e cambi la maggioranza (direi improbabile).
Questa tabella riassume i dati, quartiere per quartiere.


QUARTIERE VOTANTI LINEA CAREGGI - ROVEZZANO LINEA NOVOLI - DUOMO - LIBERTA'
SI NO SI NO

1 36,5 54,29 45,71 57,38 42,62
2 42,2 54,72 45,28 57,06 42,94
3 41,9 49,26 50,74 50,46 49,54
4 36,3 42,94 57,06 45,63 54,37
5 39,7 54,20 45,80 55,06 44,94

TOTALE 39,3 51,87 48,13 53,84 46,16


Ricordo che era un referendum abrogativo, per cui i contrari alla tramvia votavano "si", e i favorevoli "no"

NOTA: STASERA CERCHERO' DI SISTEMARE LA TABELLA

Come mai i fiorentini si sono espressi contro un progetto che migliora la salute ed i trasporti?
Fondamentalmente la colpa è della giunta comunale, in primo luogo per la sfiducia che vi viene riposta (anche da chi l'ha votata....) e l'antipatia che riscuote fra chi non l'ha votata. Poi per la cattiva qualità dell'informazione, peggiorata dalla propria pessima immagine: basta vedere che dove ha informato un po' meglio, all'Isolotto e dintorni, il voto è stato diverso.
Hanno contato inoltre la continua disinformazione operata da Razzanelli & c (ben consci di quello che facevano) che si è innestata su paure e, soprattutto, sulla voglia di tanti fiorentini di fare il proprio comodo con l'automobile e il motorino (ricordiamoci che c'è anche, inquadrato nel centrodestra, il “partito dei motorini”.)
Sulla disinformazione operata sia da Razzanelli &c, sia dalla stampa compiacente, ci sono alcuni capolavori, tra i quali raddoppiare la grandezza del tram in alcuni disegni (indimenticabili esempi di questo rimarranno la foto dal Cupolone verso via Martelli e la sezione di Via dello Statuto), diffondere una foto in cui si immagina - sempre in piazza Duomo - un treno lunghissimo, notificare il taglio di alberi anche dove non verranno tagliati, le rotaie lasciate all'aperto come in una ferrovia e non con le traversine coperte, i pali anche in piazza Duomo (dove, come è noto, non ci saranno...) e in altri posti fotomontati esageratamente alti, la favola che i mezzi di soccorso non potranno percorrere la zona dei binari, muri di 2 metri che dividono la sede tramviaria dal resto etc etc.. E da ultimo l'incidente provocato dal SUV a milano (per colpa del tram ovviamente, i SUV sono guidati solo da bravi, innocenti e più che irreprensibili automobilisti, secondo loro). Chiaramente non si accenna alla nuova, bellissima, sistemazione dell'arredo urbano, per esempio come stanno facendo in via di Novoli, ai tempi di percorrenza inferiori a quelli di un motorino e alla fine dell'assedio delle migliaia di autobus (oltre 2000) ed altri mezzi privati che scorrazzano giornalmente attorno alla nostra splendida cattedrale
Un commento sul voto scorporato quartiere per quartiere:
Si evidenzia una città con due tendenze: quella dei quartieri 1 (centro), 2 (Campo di Marte - nordest) e 5 (tutto il nordovest, Peretola, Novoli, Rifredi) e quella dei quartieri 3 (Gavinana – sudest) e 4 (Isolotto – sudovest).
Colpisce che il 2, non toccato dai progetti, si sia espresso così. E' il quartiere che usa l'automobile per eccellenza e dove la busvia di Viale dei Mille ha provocato grossi malumori (ovviamente fra gli automobilisti). Oltretutto è quello più isolato, da cui non passano grandi correnti di traffico in uscita: non ha caselli autostradali, ha solo tre statali (Faentina, Bolognese e Forlivese, quest'ultima con una eccellente alternativa) e risente meno dei problemi di penetrazione del traffico proveniente da furi città, avendo alle spalle solo colline. Ed è il quartiere in cui la parte politica di Razzanelli &c riscuote più consensi.
Sul quartiere 5 sarei curioso di vedere scorporati i dati zona per zona: probabilmente troveremo dalle parti dello Statuto molti contrari, sia a causa di alcune scelte non felici del tracciato, sia perchè il centrodestra riscuote molti consensi.
Il quartiere 1 si è è espresso con le stesse percentuali, ma con un numero di votanti molto più basso.
Anche qui secondo me la paura maggiore è il disagio per i lavori.
Il dato dei quartieri 3 e 4, che hanno bocciato il referendum, è interessante, soprattutto per il 4: evidentemente hanno prevalso due stati d'animo, il primo è che i disagi stanno per finire, il secondo che sperano davvero che la tramvia gli levi il pesante traffico che lo attraversa. Inoltre è una zona storicamente dedita alla sinistra.
Nel quartiere 3 invece sono molti quelli che prendono i mezzi pubblici (anche grazie alle tante linee presenti e che portano dappertutto, non solo in centro) e sperano che la tramvia (fra 8 anni, purtroppo...) dia loro un sistema migliore per muoversi.
Riflessione finale: a parte lo spreco di soldi pubblici per indire un referendum così idiota, vista la bassa percentuale dei votanti succederà che i sostenitori del no diranno che solo il 20% dei fiorentini è contro la tramvia, oppure quelli contro il tram diranno che lo vuole solo una sparuta minoranza del 14%?

Pubblicato da Aldo Piombino

Wednesday, February 13, 2008

SAFF sostiene il tram di Firenze

Non capisco l'ignoranza di certa gente che si vuole tenere tutto lo smog e respirare fumo, mentre c'è un alternativa che si chiama tram che invece che aumentare le vibrazioni le ridurrebbe in maniera netta.
A Firenze c'è una fetta della popolazione che comprende Forza Italia e soci, che si è schierata contro la tramvia, e si direbbe favorevole alla metropolitana leggera, ovvero un bel buco sotto la città.
Da contrario come sono al passante della TAV sotto la città, mi domando se le prediche di certe persone sarà l'ora che vadano a quel paese, visto che si dice no al passante...
C'è addirittura chi ama tutto questo traffico, quest'aria da alta montagna, nella quale penso sia una cosa da nulla prendere il cancro, tra polveri pesanti e CO2.
Mentre una distesa di pannelli solari nei pressi del capoluogo toscano potrebbe risolvere i problemi, magari del tipo che ha inventato Carlo Rubbia, che fornirebbero molta più energia di quelli tradizionali.
Se fossi cittadino fiorentino voterei NO, ovvero un voto a favore alla tramvia, visto che nelle vie fiorentine autoveicoli e pedoni hanno una convivenza stretta che talvolta arriva a livelli di alto rischio per l'incolumità pubblica.
Inoltre il traffico automobilistico provoca vibrazioni continue, un tram (che è leggero e non un treno come dicono certe teste dure) se provocherà sì, ma non continuatamente.
Poi attenzione, o fiorentini, a come voterete, perchè il referendum mi risulta un pochino fraudolento: SI vorrà dire NO alla tramvia e NO vorrà dire SI alla tramvia.
Spero di essermi spiegato...